Modèle | CA6DL1-26E3 | CA6DL1-28E3 | CA6DL1-29E3 | CA6DL1-30E3 | CA6DL1-31E3 | CA6DL1-32E3 |
Type de | 6 cylindres en ligne, injection directe, suralimentée & intercooling, common-rail | |||||
Alésage x course (mm) | 110 × 135 | |||||
Soupapes/cylindre | 4 | |||||
Cylindrée (L) | 7.7 | |||||
Puissance nominale (kW) | 195 | 209 | 216 | 231 | 231 | 231 |
NET/régime de puissance (kW/r/min) | 192 | 30W | 213 | 220 | 228 | 228 |
Vitesse évaluée (r/min) | 2300 | |||||
Couple maximum (Nm) | 1050 | 1100 | 1150 | 1150 | 1200 | 1250 |
Régime de couple maximal (tr/min) | 1300~ 1700 | |||||
Consommation de carburant (g/kW.h) | 192 | |||||
Niveau sonore dB (A) | ≤ 95,5 | |||||
Itinéraire technique | common-rail | |||||
Émissions conformes (TAS) | EURO Ⅲ | |||||
Masse nette (en kg) | 820 | |||||
Longueur x largeur x hauteur (mm) | 1285 × 820 × 1050 |
Modèle | CA6DL1-26E3U | CA6DL1-28E3U | CA6DL1-32E3U | CA6DL1-26E3F | CA6DL1-28E3F | CA6DL1-31E3F |
Type de | 6 cylindres en ligne, injection directe, suralimentée & intercooling, boîtier électronique de la pompe | 6 cylindres en ligne, injection directe, suralimenté & intercooling, inline pompe + EGR | ||||
Alésage x course (mm) | 110 × 135 | |||||
Soupapes/cylindre | 4 | |||||
Cylindrée (L) | 7.7 | |||||
Puissance nominale (kW) | 195 | 209 | 231 | 195 | 209 | 231 |
Puissance nette (kW /) | 192 | 30W | 228 | 192 | 30W | 228 |
Vitesse évaluée (r/min) | 2300 | |||||
Couple maximum (Nm) | 1000 | 1100 | 1250 | 1000 | 1100 | 1100 |
Régime de couple maximal (tr/min) | 1300~ 1700 | 1400 | ||||
Consommation de carburant (g/kW.h) | 194 | 196 | ||||
Niveau sonore dB (A) | ≤ 95,5 | |||||
Itinéraire technique | boîtier électronique de la pompe | Inline pompe + EGR | ||||
Émissions conformes (TAS) | EURO Ⅲ | |||||
Masse nette (en kg) | 820 | |||||
Longueur x largeur x hauteur (mm) | 1285 × 820 × 1050 |
² Caractéristiques techniques
● en efficacité énergétique :
Pression d’injection plus élevée, taux d’atomisation plus élevé et plus suffisante dans la combustion ;
Conception de renfort sur la paire de friction motion, composants de structure et autres morceaux, la pression d’explosion est élevée ;
Initialement utilisez technologie quatre soupapes à la maison, avec entrée haute et sortie d’efficacité ;
En option intégrer dispositif VCU (commutateur polymorphe et etc) qui est recherché et développé de façon indépendante, et d’huile peut être ajustée selon la charge du véhicule ;
● Fiable :
Adopter électrique contrôlé par système à rampe commune qui est employé couramment dans le monde, avec une technologie mature ;
Utilisation notamment des produits de marque de première classe Euro pour les pièces de rechange principales telles que piston, piston ring, manivelle, palier et boulon à haute résistance ;
Produits ont transité par le TUV allemand inter certification Euro ;
Ensemble entier B10 durée de vie est de 800 000 km.
● Confortable :
Adopter le système de test de vibration Holland LMS pour rendre la vibration test optimisation définie dans l’ensemble, fournissant optimisation soutien NVH pour former un ensemble complet, avec la petite vibration et à faible bruit ;
Adopter les engrenages transmission pour améliorer la stabilité de transmission et de réduire les bruits mécaniques ;
Adopter le châssis pour augmenter la rigidité de la structure de l’ensemble et de réduire les vibrations ;
En option fonction de croisière, réduisent la force motrice ;
Réglage dynamique précis rend l’ensemble du véhicule lisse en déplacement ;
Niveau de carburant en option commutateur, rappellent automatiquement vidange filtre primaire.
● Safe :
En option moteur freinage technologie, avec la grande puissance de freinage et il est plus sûr pour aller vers le bas le long d’une pente avec des charges lourdes ;
Elle est facultative pour l’installation de détection de défaut OBD pour alerte de panne en temps réel.
● respectueux de l’environnement :
Passer par la Certification d’émission de l’Union européenne ;
Adopter la technologie brevetée du passage de quatre soupapes, double-prise, avec une légère fumée ;
Marge d’émission est grande, avec un potentiel de mise à niveau d’émission.
● Optimisation d’ensemble :
Adopter le logiciel de simulation de système AVL Autriche véhicule puissance transmission pour calculer, analyser & comparer, tester et évaluer l’ensemble du véhicule correspondant, et l’ensemble du véhicule a correspondance puissante et meilleure efficacité économique ;
● Conception personnelle :
Système GPS en option, avec gestion des véhicules, contrôle en temps réel, sécurité du véhicule, diagnostic à distance et d’autres fonctions ;
Dispositif facultatif de PTO, pour répondre au besoin de véhicule spécial utiliser ;
Throttle distance optionnel, limitations de vitesse, arrêt adjoint, CAN instrument et autres fonctions.
² Gamme applicable :
10 ~ route de 12 mètres, le tourisme et les autobus urbains ;
Super camions lourds de plus de 20 tonnes ;
6 ~ 8m³cement mélangeur ;